Hrvatski tuneli već pet godina među najsigurnijima u Europi

Europsko testiranje sigurnosti tunela pokazalo je da je tunel Sveti Rok na autocesti A1 treći po sigurnosti od dvadeset šest testiranih tunela (iz trinaest europskih zemalja). Ove godine je najbolje ocjene dobio francuski tunel Duplex, slijedi ga španjolski Cantalobos pa Sv. Rok. Od 26 testiranih tunela, 16 je ocijenjeno vrlo dobrima, četiri dobrim, dva prihvatljivim i tri su dobila ocjenu vrlo loše. Kod tunela Sv. Rok pozitvno su ocijenjeni izlazi zaevakuaciju, rasvjeta, prometni radio, protupožarni sustav, plan mjera za hitne slučajeve, educirano i uvježbano osoblje. Testiranje tunela od 1999. godine (nakon velike nesreća u tunelu Mont Blanc gdje je poginula 41 osoba) provodi EuroTAP, konzorcij 16 nacionalnih autoklubova iz 15 europskih zemalja, među kojima je i HAK, za tunele duže od tisuću metara. Hrvatski tuneli se testiraju od 2004. godine kada su tunel Učka i Tuhobić imali neslavan debi s ocjenom nedovoljan. Takvi rezultati danas su prošlost, što najbolje dokazuje tunel Tuhobić koji je prošle godine od EuroTAP-a dobio nagradu kao drugi u ukupnom poretku. Tu su još tunel Brinje koji je 2007. bio pobjednik EuroTAP-ovog testiranja (u konkurenciji 51 tunela iz 18 europskih zemalja) te Veliki Gložac koji je 2008. u konkurenciji 31 tunela iz 11 zemalja zauzeo četvrto mjesto (ranije, 2005. su ispitani tuneli Javorova Kosa i Plasina koja je zauzela treće mjesto, 2006. je testirana Mala Kapela i Grič koji je zauzeo drugo mjesto).

Tvrtka Tehnomobil d.o.o. ugradila je protupožarni sustav za tunel Sveti Rok, ali i za još 48 tunela u Hrvatskoj s ukupno 90 tunelskih cijevi (što uključuje sve ranije spomenute tunele). To znači da je, pretvoreno u kilometre, Tehnomobil d.o.o. svojim sustavom vatrodojave pokrio ukupno više od 90 kilometara tunela u Hrvatskoj. Od toga je više od 90% opremljeno linearnm sustavom detekcije (detekcija duž cijelog područja nadgledanja). Instalirani sustav omogućava pouzdanu i brzu detekciju požara (vrlo rana detekcija na prostornoj rezoluciji 3-4 metra, čak i u uvjetima jakog strujanja zraka) kako bi se osigurala pravovremena intervencija vatrogasnih ekipa. Ugrađeni sustavi, za razliku od konvencionalnih, smanjuju troškove održavanja na minimum te nude veću pouzdanost čak i u uvjetima kao što su prljavština, prašina, korozivna atmosfera kao i velika vlažnost i česte promjene temperature.

Većina hrvatskih tunela već sada zadovoljava pravila Europske unije o sigurnosti tunela koja stupaju na snagu 2014., dok ih velik broj u Europi to neće stići uskladiti bez obzira na sva ulaganja.  Ovakvi rezultati dokaz su da se u Hrvatskoj grade odlični novi tuneli, ali isto tako obnavljaju postojeći. Za Hrvatsku kao turističku destinaciju, sigurnost prometa u tunelima predstavlja jedan od najbitnijih segmenata prometa.

Zračna luka Pula - najmoderniji sustav skeniranja zadržane prtljage u Hrvatskoj

Pri ulasku u višemilijunski projekt moderniziranja sustava za skeniranje zadržane prtljage, Zračna luka Pula imala je nekoliko bitnih zahtjeva među kojima je, uz sigurnost, bilo i povećanje brzine protoka putnika kako bi se izbjeglo stvaranje gužve u najprometnijim mjesecima. Danas Zračna luka Pula ima potpuno automatiziran sustav za skeniranje zadržane prtljage projektiran upravo prema spomenutim potrebama i zahtjevima. Projekt je rezultat nizozemske tvrtke Vanderlande, jedne od vodećih svjetskih tvrtki koje se bave sustavima za upravljanje prtljagom, a u sklopu tog projekta tvrtka Tehnomobil d.o.o. isporučila je jedan od najmodernijih EDS uređaja (Explosives Detection System) na svijetu. Riječ je o automatskom rendgenu MVXR5000 proizvođača Rapiscan systems koji se koristi za skeniranje zadržane prtljage. Putnik prtljagu ostavlja na ulaznom pultu (check-in) i od tog trenutka kreće automatizirani proces koji se sastoji od nekoliko kontrolnih razina. Automatizirani sustav pregleda zadržane prtljage doveo je do ubrzanja protoka putnika, a detekcija sumnjivih tvari dovedena je na najvišu razinu uz vrlo nisku stopu lažnih alarma.

MVXR5000 je multi-view rendgen (pogledi iz pet različitih kuteva), a prihvatio ga je i UK DfT (UK Department for Transport). Najveća brzina protoka prtljage (do 1800 torbi na sat) te precizna detekcija eksploziva postiže se podjelom sustava na više kontrolnih razina. Da bi se postigla navedena brzina protoka, uređaj se najčešće umrežava sa skupinom  operatera koji kontrolu vrše s udaljene pozicije. Operaterima se posao olakšava korištenjem algoritma za automatsku detekciju eksploziva koji potencijalno opasne torbe detektira pomoću dual-energy tehnologije koja omogućava diskriminaciju materijala s obzirom na organsko i neorgansko (detekcija postojanja i pozicije opasnog predmeta prema sastavu materijala, sadržaju, veličini i atomskom broju). Višestruki pogledi na torbu iz različitih kuteva osiguravaju optimalan prikaz unutrašnjosti torbe što osigurava preciznost pri prepoznavanju opasnih predmeta. Projekt Zračne luke Pula zadovoljava preporuke EU-a za sigurnost zračnih luka.

Osim instalacije najmodernijeg sustava za transport i kontrolu predane prtljage koji raspolaže najnovijim rendgenom za automatsku detekciju eksploziva, instaliran je i novi sustav video nadzora.

PLIVA HRVATSKA d.o.o. - najveći sustav dojave i gašenja požara u Hrvatskoj

Jednim velikim dijelom proizvodni proces PLIVE bio je smješten u centru grada Zagreba. PLIVA ima stručne službe Inženjeringa i Zaštite zdravlja i okoliša koje su upoznate se svim proizvodnim procesima.Iz toga je proizašao zahtjev da se na bazi pouzdane opreme izvedu sustavi zaštite (vatrodojava, plinodetekcija, automatsko gašenje) i sigurnosti (video nadzor).

Uspješno je postignuta dugogodišnja poslovno tehnička suradnja između PLIVE i  Tehnomobila. PLIVA je u TEHNOMOBILU prepoznala tvrtku putem koje su implementirani sustavi za dojavu požara  koji se bazira na više od 7000 vatrodojavnih elemenata objedinjenih preko više desetaka vatrodojavnih centrala na sustav centralnog nadzora i upravljanja sa sustavima u vatrogasnim postrojbama PLIVE. Time se postiglo da se za svaku dojavu požara dobije mikro lokacija dojavnog elementa požara i najkraći put do tog istog elementa. Postignuto je da se na optimalan naći osigura sigurnost osoblja i zaštita okoliša.

Bilo je nekoliko vrlo uspješnih intervencija vatrogasne postrojbe na pravovremenu dojavu požara koja su kao rezultat imale zanemarivu materijalnu štetu. Ono što je bitno za napomenuti da se radi o sustavima koji su u velikoj mjeri spregnuti sa proizvodnom tehnologijom i ostalim sustavima zaštite. Prednosti izbora vatrodojavne tehnologije i provjerene tehnologije imalo je za cilj izbjegavanje lažnih i tehničkih alarma, a samim time i nepotrebnog zastoja u proizvodnom procesu te sa time vezanih troškovima.

S druge strane implementirali su se fleksibilni i modularni sustavi video nadzora u svrhu zaštite i sigurnosti proizvodnog osoblja i procesa, njihove zaštite te nadzora perimetra lokacija. Osnova su digitalno snimanje na uniformnoj platformi sa mogućnosti pregleda na svim potrebnim mjestima. Tehnike snimanje su digitalna ili analogne ovisno o fazi kada se je izvodilo. Ove tehnologije su utjecale na to da se je spasio jedan ljudski život kada je došlo do porasta koncentracije dušika u proizvodnom procesu. Tehnomobil je svojim velikim znanjem i iskustvom baziranom na provjerenoj i ispitanoj tehnologiji postigao da su izgrađeni kompleksni i fleksibilni sustavi zaštite i sigurnosti koji su krajnje jednostavni i otvoreni za rukovanje od strane korisnika PLIVE.

PLIVA je također obratila veliku pažnju na pravilno održavanje i prevenciju opreme sigurnosti i zaštite čime je znatno produžila životni vijek urađenih kompleksnih sustava.